1.1. Czyszczenie wagonów cystern typu 408R, 434R, 408S w zakresie:
1.1.1.przygotowania wagonów do przeprowadzenia napraw okresowych (P5, P3/4) oraz badania wykładziny chemoodpornej (P2),
1.1.2.przygotowania wagonów do wykonania napraw bieżących,
1.1.3.usunięcia pozostałości ładunku stwierdzonych po demontażu elementów wagonu podczas wykonywania naprawy okresowej (P2, P3/4, P5) – tzw. „czyszczenie uzupełniające”.
Szczegółowe wymagania w zakresie czystości dla poszczególnych elementów wagonów skierowanych do napraw okresowych (P5, P3/4) oraz badania wykładziny chemoodpornej (P2):
1.1. Zbiorniki ładunkowe
Poprzez czyszczenie zbiorników ładunkowych rozumie się:
a) usunięcie płynnych i stałych (osadów) pozostałości przewożonych materiałów wraz ze zneutralizowaniem ich działania na zdrowie pracowników wykonujących naprawę oraz na otoczenie,
b) usunięcie zanieczyszczeń pochodzenia organicznego i nieorganicznego z wnętrza zbiornika,
c) udrożnienie wraz z usunięciem resztek przewożonego towaru z instalacji grzewczej zbiornika (rury ogrzewania) polegające na płukaniu wodą pod bieżącym ciśnieniem.
1.1.1. W przypadku wystąpienia w instalacji pozostałości skamieniałych, których nie rozpuszcza woda bieżąca, należy powiadomić przedstawiciela Zamawiającego, który podejmie decyzję o zakończeniu dalszego czyszczenia instalacji ogrzewania.
1.1.2. Fakt uszkodzonej (nieszczelnej) instalacji grzewczej wagonu należy opisać w „Poświadczeniu czystości” wystawianym przez Wykonawcę po zakończeniu prac.
1.2. Podwozie wagonu
Poprzez wyczyszczenie podwozia wagonu rozumie się:
a) usunięcie pozostałości ładunku powstałych podczas czyszczenia zbiornika w obrębie podwozia i ramy wagonu,
b) usuniecie luźnych zanieczyszczeń pochodzenia organicznego i nieorganicznego w obrębie podwozia i ramy wagonu.
Szczegółowe wymagania w zakresie czyszczenia uzupełniającego podczas wykonywania naprawy okresowej (P2, P3/4, P5) poza siedzibą Zamawiającego.
1.3. Poprzez czyszczenie uzupełniające rozumie się usunięcie pozostałości ładunku stwierdzonych w trakcie trwania naprawy okresowej poza siedzibą Zamawiającego, a w szczególności usuniecie pozostałości w obrębie:
a) nieszczelnej instalacji grzewczej, gdzie wystąpił proces skamienienia uniemożliwiający usunięcie pozostałości podczas zasadniczego procesu czyszczenia,
b) gniazd zaworu centralnego, po ich demontażu,
c) powłoki gumowej wagonów przeznaczonych do przewozu kwasu siarkowego odpadowego (UN 1903), w przypadku wystąpienia wytracenia pozostałości ładunku z powłoki gumowej wagonu oraz i przestrzeni pomiędzy powłoką gumową a ścianą zbiornika.
1.4. Zamawiający zleca wykonanie czyszczenia uzupełniającego w terminie uzgodnionym z Wykonawcą, nie później jednak niż w ciągu 5 dni roboczych od dnia zgłoszenia konieczności jego wykonania, wskazując jednocześnie miejsce postoju wagonu poza terenem siedziby Zamawiającego.
1.5. Wykonawca pokrywa wszelkie koszty związane z organizacją i realizacją czyszczenia uzupełniającego na terenie podmiotu wskazanego przez Zamawiającego, w tym koszty zagospodarowania lub utylizacji odpadów niebezpiecznych.
Miejsce wykonywania:
1.6. w siedzibie Zamawiającego - przygotowanie wagonów do przeprowadzenia napraw okresowych (P5, P3/4), badania wykładziny chemoodpornej (P2) oraz napraw bieżących
1.6.1. Miejscem czyszczenia wagonów cystern na terenie Zamawiającego jest punkt mycia wagonów usytuowany na torze 154
1.6.2. Czyszczenie wagonów przeznaczonych do przewozu kwasu siarkowego (UN1830) oraz kwasu siarkowego rozcieńczonego (UN1903) musi bezwzględnie odbywać się na tzw. „tacy” przeznaczonej do obierania pozostałości ładunku. Wszelkie pozostałości ładunku zawierające siarczany należy kierować do zbiornika osadowego bezpośrednio połączonego z tzw. „tacą”.
1.6.3. Czyszczenie wagonów typu 408S zawierających pozostałości sorbentów przeprowadzane będzie na torze 154, bezpośrednio przed tzw. „tacą”.
1.7. w miejscu wykonywania napraw okresowych – czyszczenie uzupełniające,
1.8. w przypadku czyszczenia reklamacyjnego (w ramach gwarancji) - miejsce zostanie wskazane przez Zamawiającego